 | MZV | | Nur kleine Abmessungen; überwiegender Einsatz zur Abdichtung von Nadellagern und als Fettabdichtung.
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 | M | B
| Wellendichtring mit Metallaußenmantel und anvulkanisierter Dichtlippe. Diese Ausführung wird oft durch den Wellendichtring-Typ R ersetzt. Die Ausführung M entspricht der DIN 3761, Bauform B.
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 | MST | BS
| Gleiche Ausführung wie der ERIKS-Typ M, jedoch mit zusätzlicher Staublippe. Die Anwendungen sind ähnlich deren des Typs RST, so dass dieser Typ in der Regel je nach Verfügbarkeit mit dem RST austauschbar ist. Die Ausführung MST entspricht der DIN 3761, Bauform BS.
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 | M-DUO | | Mit zwei Dichtlippen zur Abdichtung zwei separater Medien. Ein beschränkter Lagervorrat ist verfügbar.
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 | MEX | | Dichtlippe an der Außenseite, wobei der Wellendichtring mit dem Metallmantel auf der Welle montiert wird.
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 | GV | C
| Vollkommen geschlossener Metallmantel für eine extra hohe Versteifung mit anvulkanisierter Dichtlippe aus Elastomer. Dieser Typ findet vorzugsweise Anwendung für große Wellendurchmesser in beispielsweise der Schwerindustrie, wie auch Wälzlager. Entspricht der DIN 3761, Bauform C.
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 | GVST | CS
| Gleiche Ausführung wie der ERIKS-Typ GV, jedoch mit zusätzlicher Staublippe. Entspricht der DIN 3761, Bauform CS.
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 | GVP | | Wellendichtring mit vollkommen geschlossenem Metallmantel und eingesetzter Elastomerdichtlippe. Dichtet geringe Drücke ab. Diese Ausführung ist in nahezu jeder Abmessung ab einem Innendurchmesser von 100 Millimeter erhältlich.
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| | GVPST | | Gleiche Ausführung wie ERIKS-Typ GVP, jedoch mit zusätzlicher Staublippe.
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 | VSS | | Spezielle Ausführung zur Abdichtung von Ventilschäften in Motoren. Produktion nur auf Anfrage.
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 | MR | | Der Einsatz dieses Wellendichtrings erfolgt überwiegend in Motoren. Der Außenmantel dieses Typs besteht aus einer Kombination von Metall (mit Presssitz) und Elastomer.
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 | MRST | | Gleiche Ausführung wie ERIKS-Typ MR, jedoch mit zusätzlicher Staublippe.
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 | M-T | | Radialwellendichtring mit anvulkanisierter PTFE-Lauffläche zur Reduzierung von Reibung und Hitzeentwicklung. Findet oft Anwendung in Formel 1-Motoren. Nicht ab Lager verfügbar
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 | MST-T | | Gleiche Ausführung wie der ERIKS-Typ M-T, jedoch mit zusätzlicher Staublippe. Nicht ab Lager verfügbar.
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